澳大利亚油价暴涨!最近，定居澳大利亚多年的钟女士，在向国内的表弟咨询电动汽车购车事宜。
她说，近20多天，澳大利亚的油价像坐了火箭一样猛蹿，一天一个价，已经涨了将近一半，目前约合15元/升。每天上下班开车100多公里，高昂的油费越来越让她吃不消了，她准备换购一辆电动汽车，中国产的问界让她眼前一亮。
事实上，不仅澳大利亚，近来国际油价剧烈波动，包括欧洲、美国、东南亚、中东、拉美等全球多个国家和地区正在掀起电动汽车购买热潮。
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全球电动车迎来爆发
今年以来，油价频繁波动，尤其是3月以来，几乎所有主要经济体的油价都出现大幅上涨，燃油使用成本骤然上升，全球电动汽车需求呈现全面爆发态势。
欧洲市场成为全球电动化需求的核心增长极。数据显示，2月欧洲九国电动车销量达22.79万辆，同比增长29.1%，电动车渗透率升至30.9%，同比提升6.3个百分点;1-2月累计销量44.27万辆，同比增长27%，渗透率30.6%。其中德国纯电注册量同比增长28.7%，法国同比增长38.5%，西班牙电动车销量同比增长77%。
东南亚地区电动车需求迎来跨越式增长，成为全球增速最快的区域之一。油价上涨与本地电动化政策红利，推动电动车销量大幅飙升。泰国1-2月电动车累计注册5.14万辆，同比增长2.3 倍;印尼1-2月纯电动车销量2.25万辆，同比暴涨195.8%;马来西亚纯电动车销量3.19万辆，同比增长354%，渗透率达9.2%，远超去年预期。
拉美市场电动车需求高速扩容，巴西推出绿色出行税收优惠政策，叠加油价波动影响，电动车销量与渗透率同步翻倍。2月巴西新能源车销量2.49万辆，同比暴涨92%，渗透率从去年7%跃升至14%，其中纯电同比增长94%。墨西哥、智利等国同步跟进电动化激励政策，电动车需求同比增幅均超80%，市场空间快速打开。
澳新市场电动车需求创历史新高，消费端换购意愿显著提升。2月，澳大利亚纯电动车销量1.11万辆，同比暴涨95.9%，电动车渗透率达11.8%，刷新月度历史纪录;1-2月累计销量同比增长94.9%。
1-2月，中东地区需求量爆发式增长，电动车进口量同比增长120%以上。阿联酋单月进口中国电动车超5.7万辆;以色列2月电动车渗透率突破22%，纯电动车型占比持续走高，电动车市场中国品牌市占率达41.4%，纯电市场中国车型占比超80%。
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海外销量持续走高
全球潮起，中国电动汽车凭借高性价比、成熟供应链与快速适配能力独领风骚，成为全球电动化的重要供给力量。1-2月，中国新能源汽车出口58.3万辆，同比增长110%，在全球多地实现跨越式突破。
欧洲市场，比亚迪前两月销量同比大涨179%，多款车型跻身当地热销榜单;东南亚中国品牌市占率超86%，持续领跑区域电动化;拉美市场，巴西新能源车销量同比增长92%，比亚迪稳居品牌前五;澳大利亚市场，中国品牌单月销量2.6万辆，同比飙升50.5%，首次超越日本成为最大进口来源国。
从企业表现看，比亚迪2月海外出口突破10万辆，海外销量首次超过国内;吉利2月海外出口6.09万辆，同比激增138%，在欧洲、中东、亚太多点开花。中国电动车正以强劲势头，主导全球新能源汽车市场增长。
从事汽车出口业务的天津华图汽车物流有限公司总经理史运昇对此感受颇深，他告诉《中国汽车报》记者，全球多国聚焦低碳转型与能源安全，持续优化新能源汽车政策，电动汽车需求持续旺盛。
比如白俄罗斯调整税收政策，将混动车型税率恢复至普通燃油车水平，仅对纯电动汽车保留税收优惠，当地纯电车型需求保持高位。柬埔寨推出定向利好，仅对中国原产、零部件国产化率达标新能源车给予免税与低关税待遇，可享受近30%的最惠税率，显著降低购车与进口成本，直接拉动中国电动车在当地销量快速增长。
中国电动汽车海外销量持续走高，正成为全球电动化主力。伴随中国车企在海外以KD组装、本地化建厂模式加速落地，中国新能源汽车在全球市场的份额与口碑同步提升，增长势头强劲。
03
锁定长期主义
“新能源汽车及中国品牌的全球热潮也绝非昙花一现”，大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋认为。
首先，碳中和是全球各国长期战略，欧美、东南亚等多地已出台燃油车禁售、新能源补贴等政策，汽车电动化转型的底层逻辑从未改变。其次，新能源汽车在智能化、驾乘体验上已形成差异化优势，消费者选择不再仅聚焦使用成本，产品硬实力成为核心吸引力。
此外，当前中国新能源汽车出海受海外政策法规保护限制，多采用国际化品牌供应商零部件，暂未实现核心零部件与整车同步出海，这是现阶段出海的现实挑战，但并未削弱中国品牌的整车竞争力。中国新能源汽车已构建起全球领先的整车研发、设计与制造能力，且正通过海外建厂、产业链合作等方式突破壁垒，推动供应链本土化布局。
“虽面临政策壁垒、供应链适配等挑战，但产业长期向好趋势明确，中国品牌将成为全球新能源汽车市场的核心参与者，前景值得期待”，张瑞锋说。
史运昇也认为，当前中国新能源汽车在全球已形成全面领先格局，从电池、电控等核心技术，到原材料、供应链体系，再到车内智能生态，均具备显著优势，在新能源赛道上已实现对奔驰、宝马、丰田、大众、本田等传统外资巨头的超越。
但他也提醒，行业已进入竞争新阶段，外资品牌正加速学习与融合：它们开始采用中国电池、接入中国智能生态、依托中国供应链实现本土化生产，成本与智能化水平快速追赶。凭借百年品牌积淀、雄厚资金技术储备与全球渠道号召力，外资车企若以中国为制造基地反向出海，将对中国新势力形成新一轮冲击。因此，对中国新能源汽车的全球前景应保持乐观，但绝不能盲目乐观。
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