纵观近几年全国和新疆的煤炭价格走势，不难发现新疆煤炭在2021年之前独立于国内煤炭市场，主要受成本和内部需求影响，价格长期保持稳定，价格波动小，价格变化频次少，部分煤矿甚至常年保持同一煤价;直到2021年国内煤炭市场供应缺口逐渐增大，内地市场供应严重不足，疆煤保供范围逐渐扩大，新疆煤炭市场融入全国统一大市场的脚步加快，疆煤价格受外界因素的影响逐渐变大。
2024年新疆煤炭产量增长潜力大，但增速或将进一步放缓。
新疆煤炭资源丰富，是我国煤炭生产力西移的重要承接区和战略性储备区，“十四五”时期，新疆全面将加快推进国家给予新疆“十四五”新增产能1.6亿吨/年煤矿项目建设，充分释放煤炭先进优质产能。根据新疆发改委最新发布的公告显示，截至2023年12 月底，全区共有生产煤矿 74 处、合计产能4.2亿吨。在中东部产量衰减、供给增速放缓的背景下，疆煤有望成为未来增供主力，产量占比增加，但考虑到2023年以来进口煤对国内煤炭市场的补充以及疆煤外运运力不足的问题，仅靠内需不足以支撑产量的巨幅增涨，预计2024年新疆原煤产量仍将稳定增长，但增速或进一步放缓。
受制于运力不足和运费较高，疆煤外运增长空间有限。
近两年随着新疆煤炭融入全国统一大市场的进程不断加快，新疆煤炭调出量不断提升，2016年-2019年，新疆煤炭年调出量基本保持在1000万-1500万吨;2020年，约1741.44万吨;到2023年，“疆煤外运”预计达到11000万吨，相比2020年增长了近6倍。外运量的爆发式增长，导致出疆通道运能不足日益突出。
为解决新疆煤炭对外运输能力，计划通过建设铁路、公路项目，加快出疆通道建设，一是疆煤外运铁路进行扩能改造。2023年底，将淖铁路新增二线开工建设，预计可将将淖铁路年货运输送能力提升至1.5亿吨以上，全面提升新疆对外运输通道能力。9月20日，格尔木至库尔勒铁路(新疆段)扩能改造工程开工建设，扩能改造项目的实施，可将运输能力提升至3000万吨/年以上。二是提升公路运输能力。新疆三条出疆公路通道中，G30是货运出疆的主要通道。2023年底G30连霍高速公路星星峡至哈密段、哈密至吐峪沟段改扩建项目获自治区发展改革委核准批复。虽然新疆加快出疆通道建设，但短时间运力不足的问题难以解决，因此，预计2024年疆煤外运量增涨空间有限。(新疆煤炭交易中心)
新疆铁路今年已发运煤炭2348.5万吨 疆煤外运1267.5万吨。
春运期间，新疆铁路聚焦能源保供、疆煤外运，开足马力运输煤炭，为保障国民经济平稳运行和人民群众安全温暖过冬作出了贡献。
新疆煤炭资源已探明资源量4500亿吨，居全国第二位，是我国重要的能源接续区和战略性能源储备区，在国家能源发展格局中的战略地位和作用日益凸显。
一直以来，铁路以价格低、运力大成为煤炭最主要运输方式，大秦铁路、朔黄铁路、兰新铁路等都是大型煤炭运输通道。
今年春节，全国多地遭遇大范围雨雪冰冻天气，生产用煤、供暖用煤的需求更加旺盛，新疆铁路发挥运输大动脉作用，为煤炭运输提供有力支撑。
据统计，截至2月23日，新疆铁路今年已累计发运煤炭2348.5万吨，其中疆煤外运1267.5万吨。
为做好煤炭运输工作，新疆铁路加强与战略客户的深度合作，跟踪疆内22家煤炭生产企业产供储运销变化情况，扩大煤炭运输“朋友圈”，用足用好兰新铁路、临哈铁路、格库铁路“一主两辅”通道能力，抓好煤炭发运地的电煤运输组织。
保障“疆煤外运”贵在一个“保”字。电煤保供抓住铁路运输发展契机，统筹疆内保供和疆外市场需求，新疆铁路全力推动煤炭长距离运输“公转铁”“散转集”，支持兄弟省区市用煤需求，服务国家能源安全保供大局。针对今年北疆地区遭遇寒流影响装卸车效率的情况，采取装车前在车厢内喷洒防冻液、装车后喷洒抑尘剂等措施，防止煤炭冻结和运输途中损耗。
保障“疆煤外运”赢在一个“快”字。2023年新疆铁路进行格库铁路扩能改造，新增7个无人站，新疆铁路加大运力投入，大力开行跨局集团公司敞车、敞顶箱整列煤炭货物列车，充分释放乌鲁木齐枢纽和乌鲁木齐西站区域能力，做到急事快办;用好格库铁路作为新疆第三条出疆大通道的交车能力，加强对出疆列车的动态跟踪;全力实现快装快运，确保兰新铁路、乌将铁路主通道畅通，为青海、甘肃、宁夏、四川、云南等地煤炭供应提供运力保障。
新疆煤炭通过铁路运输突破新高，从辐射西北、西南地区，扩展至江浙等地的沿海沿江电厂，疆煤外运“朋友圈”不断扩大，铁路交上了一份服务民生物资运输的满意答卷。
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