据大宗商品分析机构克普勒(Kpler)船运追踪数据显示，2025年12月份，印度尼西亚煤炭出口量为5052.31万吨，较上年同期的4740.34万吨增加6.6%，较前一个月的4905.14万吨增长3.0%。
数据显示，12月份印尼煤炭主要出口亚洲地区，出口量为4843.29万吨，同比增加3.1%，环比增长1.78%，占当月印尼煤炭出口总量的95.9%。
从出口具体目的地来看，当月印尼向中国出口煤炭数量最多为2417.83万吨，同比增加10.0%，环比下降6.2%。同时，印尼向印度出口煤炭710.34万吨，同比下降0.2%，环比增长7.5%;向日本出口煤炭320.16万吨，同环比分别大增30.0%和36.8%;向韩国出口煤炭256.35万吨，同比减少12.4%，环比下降1.9%;向菲律宾出口煤炭293.42万吨，同比增加13.5%，环比增长11.7%。
2025年1-12月，印尼煤炭出口量累计为5.05亿吨，比2024年同期下降5.0%。其中，向中国出口煤炭2.09亿吨，同比下降10.6%。
12月份印尼动力煤出口环比增长6.7%
据BigMint 2026年1月5日发布的信息，2025年1-12月,印尼动力煤(Non-coking coal，非焦煤)出口量累计为3.646亿吨(可能不包括褐煤)，较2024年同期的3.955亿吨下降7.8%。
其中，12月份印尼动力煤出口量增加至3410万吨，环比11月的3190万吨增长6.7%，这一增长主要由年末计划性装船及港口运营改善推动。
亚洲国家因库存高企而导致进口需求减弱
2025年，大多数亚洲煤炭进口国由于库存水平较高、工业活动放缓以及谨慎的补货策略，减少了煤炭进口采购。印度作为印尼煤炭的大买家之一，去年进口量降至9540万吨，同比减少7%。主要因为其发电企业更依赖国内煤炭的供应，而去年印度持续的季风天气显著提升了水电和整体可再生能源发电量，导致基于煤炭的发电量下降，电力需求也有所减弱。
但马来西亚是个例外，去年马来西亚进口印尼煤炭达到2440万吨，同比增加1.7%;而菲律宾的进口则是近些年来首次出现下降，降至3400万吨，同比下降3.4%。
东北亚地区的进口需求依然低迷。日本进口量同比下降1.8%，降至2270万吨;韩国进口量同比微增0.8%，达到2740万吨。而出口中国的降幅最为显著，出口量从2024年的1.05亿吨同比下降21%，降至8310万吨。
从印尼煤炭出口发货港情况来看，2025年，印尼各产煤地区受到物流限制和特定煤级需求的影响表现各异。东加里曼丹是最大的产煤区，发货量为1.719亿吨，同比下降13%;同时，苏门答腊煤炭出口发货量为5390万吨，保持基本稳定;北加里曼丹出口量同比下降7.1%，降至1510万吨;南加里曼丹发货量1.237亿吨，同比下降2.6%。
近期印尼煤炭出口基准价格企稳回升
印尼能源和矿产资源部(ESDM)将2026年1月上半个月的动力煤基准价格作了上调，表明市场情绪有所改善。热值6322千卡/千克 GAR 煤炭基准价格上涨2.5%，上升至每吨103.3美元;5300千卡/千克 GAR 指数上涨3.3%，上升至每吨72.23美元，而低等级煤炭价格也走强，4100千卡/千克 GAR 基准达到六个月来高点，为每吨47.05美元;3400千卡/千克 GAR 指数小幅上涨至每吨35.13美元。
出口关税政策增加了不确定性
印尼政府尚未最终确定2026年的煤炭出口税具体实施框架。尽管最初提议的税率在1%-5%之间，并计划于1月生效，但矿企的抵制导致实施被推迟。修订后的提案建议采用与全球煤炭价格挂钩的5%-11%的阶梯式结构，但这些提案仍在审查中。不确定性增加使得出口竞争力和生产计划面临更多疑虑和担忧。
展望未来，印尼煤炭出口在短期内预计将保持稳定，主要得益于基准价格的坚挺以及亚洲地区选择性需求的复苏。然而，主要市场的高库存、中国买家意愿不高以及出口关税政策尚未解决等因素，可能会限制市场出现大幅反弹。总体来看，煤炭市场预计将以供需基本平衡但进口采购仍然谨慎的态度进入2026年。
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