据船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)最新发布的市场周报(MARKET REPORT – WEEK 26/2026)，其援引AXS Marine船舶运输跟踪数据显示，2026年1-5月，全球海运煤炭贸易装船量(不包括各国国内沿海货物运输)累计为5.276亿吨，较去年同期增长2.3%，实现了由前4个月的连续下降转为正增长。
来源：国际能源署IEA(2000-2022)，AXS Marine (2023-2026)
从主要煤炭出口国方面来看，2026年1-5月，印度尼西亚煤炭出口量为1.859亿吨，比去年同期下降2.6%;澳大利亚出口量为1.385亿吨，同比增长8.3%;俄罗斯出口量7240万吨，同比增长4.2%;美国出口量为3590万吨，同比增长8.4%;南非出口量为2960万吨，同比增长6.1%。
同期，哥伦比亚煤炭出口装运量为2080万吨，同比增长11.3%;加拿大出口1860万吨，同比下降6.1%;莫桑比克出口740万吨，同比下降8.9%。
另一方面从煤炭进口的国家和地区来看，2026年前5个月，中国海运煤炭进口量为1.262亿吨，较去年同期下降14.0%;印度进口量为9650万吨，同比下降6.7%。而日本的进口量为6480万吨，同比增长5.0%;韩国进口量为4650万吨，同比增长22.0%。
同期，欧盟海运煤炭进口量为2620万吨，同比下降0.5%;越南进口量为3080万吨，同比增长4.4%;马来西亚进口量为1540万吨，同比下降3.9%;孟加拉国进口量750万吨，同比增长5.0%。
目前，中国仍是全球最大的海运煤炭(包括动力煤和炼焦煤)进口国，今年前5个月的煤炭进口占全球海运煤炭市场的24.0%。其次是印度(占煤炭贸易的18.4%)和日本(市场份额为12.3%)。
AXS船舶追踪数据显示， 2024年，中国海运煤炭进口总量为4.351亿吨，较2023年的3.799亿吨增长14.5%。但2025年，海运煤炭进口总量为3.797亿吨，较2024年下降了12.7%。2026年前5个月，海运煤炭进口量累计为1.262亿吨，较2025年同期的1.467亿吨下降14.0%。
前5个月，海运煤炭进入中国的大部分货物通过巴拿马型(Panamax)船舶运输(占59.4%)，其中20.0%通过超巴拿马型(Supramax)和超大巴拿马型(Ultramax)船舶运输，7.4%通过后巴拿马型(Post-Panamaxes)船舶运输，10.1%通过好望角型(Capesize)船舶运输。
1月至5月中国煤炭进口接卸的主要港口为：麻涌港(930万吨)、钦州港(740万吨)、防城港(700万吨)、高栏港(590万吨)、湄洲港(480万吨)、广州港(450万吨)、海门港(430万吨)、上海港(410万吨)、曹妃甸港(380万吨)、玉环港(330万吨)、潮州港(310万吨)和唐山港(310万吨)。
印度尼西亚仍是对中国煤炭出口供应量最大的国家，2026年前5个月，印尼对中国的煤炭出口占中国进口总量的56.2%，出口量为7090万吨，较2025年同期的7400万吨下降4.2%。
澳大利亚是中国第二大海运煤炭进口来源国，占中国煤炭进口量的19.8%。前5个月澳大利亚煤炭出口中国2500万吨，较2025年同期的3020万吨下降17.1%。
向中国出口供应煤炭的第三大国家是俄罗斯。对华煤炭出口占中国进口总量的17.7%，前5个月出口量降至2230万吨，较2025年同期的2730万吨减少18.3%。
同期，加拿大对中国煤炭出口量为320万吨，同比下降38.1%;菲律宾出口量为240万吨，同比下降36.9%;美国出口量为70万吨，同比下降70.4%。
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