2025年我国新能源汽车产销量双超1600万辆

新能源汽车下乡已 6 年，2026 年中央一号文件将其纳入乡村消费升级重点。当前核心瓶颈在售后：网点不足、维修人才短缺（售后人才缺口 82.4 万）、三电维修能力弱、配件与配套服务缺位。需推进网点下沉、校企育人才、完善保险与二手车体系，打通 “最后一公里”。

欧阳明高院士表示，2026 年新能源汽车将进入创新引领的高质量发展周期，竞争迈入 “高门槛时代”。他提出未来五年七大技术方向，指出全固态电池量产仍需 3—5 年，现有电动车已成熟，无需等待。

近日，网传国内10省市试点开征新能源汽车“里程税”（公路养路费），引发关注。经记者核实，税务、交通等多部门均表示未收到相关通知及文件，汽车销售人员也证实无相关收费，此类传言此前已被辟谣。

中汽协数据显示，2026年1月我国新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%。同期汽车整体产销分别为245万辆和234.6万辆。中汽协表示，开年汽车行业运行平稳，政策有序衔接，助力车市需求企稳。

中国电动汽车百人会预测，2026年国内汽车市场将微增2%，总量约3140万辆。其中新能源汽车销量有望达到2000万辆，保有量占比提升至15%。汽车智能化配件市场规模预计在2025年突破6000亿元，新能源汽车正成为拉动AI融合与科技创新的重要载体。

2025广州车展展现出中国汽车产业向高质量发展的转型信号。技术创新回归本质，广汽全固态电池中试产线建成等突破受市场关注；智能化竞争焦点从“有无”转向“安全与成熟”，华为乾崑智驾等技术方案成为核心；同时，中国车企正从产品输出迈向技术生态与制造标准的全球化，通过海外基地布局与技术合作深化全球影响力。

在近日淮南举办的智能新能源汽车供应链大会上，12个配套项目集中签约。该市通过错位协同合肥，聚焦商用车及零部件领域，已集聚400多家产业链企业，构建起从专用车制造到关键零部件的产业集群。今年1-9月产业营收增速超35%，正以“合肥整车、淮南配套”模式加速融链发展。

11月，国内新能源汽车销量达171.5万辆，同比增长20%，占汽车总销量比例首次突破50%，达51.6%，标志着新能源汽车正式成为市场主流。这主要得益于技术升级、充电设施完善及政策支持。