到哪儿去修新能源汽车?找谁修、怎么修才放心?
随着新能源汽车保有量增加，新能源汽车维修需求随之快速增长，传统汽车维修企业陆续转型开展新能源汽车维修。但是，新能源汽车维修难度不小，操作不规范容易导致安全事故发生。例如，动力蓄电池工作电压普遍达300V至800V，远超人体安全电压阈值，维修作业过程中的不规范操作极易造成维修人员人身伤害。氢燃料电池维修作业过程中若处置操作不规范、隔离措施不到位也极易导致安全事故发生。
国家市场监督管理总局有关负责人表示，粗放式维修方式，容易忽视维修作业过程中的安全风险与隐患，部分维修企业在人员与维修场地安全要求、作业流程规范等方面缺少规范性指导，亟须通过标准加以规范。
8月1日，《新能源汽车维修作业安全要求》国家标准正式实施。上述负责人表示，该标准是支撑新能源汽车维修业务开展和保障维修质量的基础，有助于提升新能源汽车维修企业维修作业的规范性和安全预防能力，保障维修技术人员的作业安全。
该标准主要规定了新能源汽车维修的人员与场地、作业准备、风险排查与处置、作业流程和操作安全等要求。
人员方面，规定了涉电维修作业应由不少于2名维修技术人员协同操作，其中1人负责安全监护，且高压系统维修技术人员应取得低压电工作业特种作业操作证。
作业准备方面，规范了绝缘手套、安全鞋(靴)等安全防护装备的穿戴及检查要求，明确应根据高压系统的工作电压选择绝缘手套。
维修作业流程上，明确了整车下电、高压系统断电的通用操作顺序。根据行业普遍做法，要求断开维修开关后静置10—15分钟并确认无电压后方可进行后续操作。
操作安全上，强调涉电维修作业中不应触碰蓄电池箱体及箱体内任何裸露的零部件，对作业过程出现的裸露高、低压金属端子应做好防护。明确了禁止用水直接冲洗车辆高压系统、不应暴力插拔接插件及过度弯曲车辆线束等操作要求。
聚焦新能源汽车高压系统和氢燃料汽车供氢系统维修，该标准提出了作业前、作业中和作业后的关键操作要求，重点明确了防护装备及工具检查、场地环境确认、作业风险识别以及B级电压电路维修等核心内容。
国家市场监督管理总局有关负责人表示，维修作业安全要求既是新能源汽车维修的关键技术要求，也是维修作业的基础和保障。该标准的实施将有效指导新能源汽车维修人员规范作业和维修企业能力建设，进一步提升新能源汽车维修企业的安全风险防范能力和维修服务规范化水平，对保障新能源汽车维修安全和质量、促进维修行业安全发展具有重要作用。
“标准的发布实施将促进新能源汽车维修行业更加重视维修作业安全技术能力建设，提高维修规范性，增强维修作业人员安全操作意识，减少安全生产事故发生。”上述负责人说。
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